Posted: Thu Jun 11, 2009 3:49 am
Tai nạn máy bay Air France có thể bắt đầu từ phần đuôi
Wednesday, June 10, 2009

Hải quân Brazil vớt được phần đuôi chiếc máy bay lâm nạn. Hình: Getty Images
RECIFE, Brazil (AFP) – Cuộc điều tra tai nạn Air France đang rất chú ý đến cái đuôi máy bay vừa vớt được trên biển. Wednesday, June 10, 2009

Hải quân Brazil vớt được phần đuôi chiếc máy bay lâm nạn. Hình: Getty Images
William Waldock, giảng viên môn điều tra tai nạn máy bay tại trường đại học hàng không Embry-Riddle ở Arizona giải thích: “Nhìn trên hình chụp, chiếc đuôi có một đường gẫy ngang và như thế có thể tin là máy bay đã vỡ trên không. Nếu máy bay đâm xuống biển, tất cả sẽ tan nát thành mảnh nhỏ”.
Đuôi là chiếc cánh dựng đứng (vertical stabilizer) nhằm giữ thăng bằng cho máy bay, gồm phần lớn cố định, chỉ có một phần nhỏ phía sau di động lệch qua phải hay trái để lái, gọi là bánh lái (rudder). Khi bay nhanh, bánh lái chỉ được chuyển động giới hạn tùy thuộc vào vận tốc không khí. Tính toán sai lầm về vận tốc không khí có thể đưa tới sự điều khiển bánh lái chuyển động quá giới hạn, không chịu nổi áp lực không khí và sẽ kéo theo toàn thể cái đuôi gẫy lìa khỏi thân máy bay.
Mặc dầu chưa tìm ra nguyên nhân thật sự của tai nạn nhưng có giả thuyết là dụng cụ đo vận tốc không khí – được gọi tên là các “ống Pitot” (Pitot tubes) – đã bị băng bao phủ và cung cấp dữ kiện sai cho hệ thống computers khiến phi công hay bộ tự hành điều khiển máy bay đi quá mau qua khu vực không khí nhiễu loạn vì giông bão
Cho đến hôm Thứ Ba các toán tìm kiếm Brazil và Pháp đã vớt được 41 xác trong số 228 nạn nhân và nhiều mảnh nhỏ của máy bay. Cuộc tìm kiếm sẽ còn tiếp tục nhiều ngày. Căn cứ trên các mảnh thu nhặt được cũng như thương tích của nạn nhân ngồi ở các vị trí khác nhau, người ta có thể dự đoán tai nạn đã xảy ra như thế nào. Tuy nhiên chỉ có thể hiểu lý do đầy đủ nhất nếu tìm ra được chiếc hộp đen chìm dưới đáy biển. (HC)















